F1韩国站看点

猪拉多纳

本周末，韩国灵岩郡赛道将迎来它在F1赛史上的第三次亮相。在之前两年的比赛中，法拉利车手阿隆索和红牛车手维特尔分别获得过这一站的冠军，有意思的是，现在这两位车手正以极其细微的总分差距位于车手排行榜的前两位。无论他们当中的哪一人获得2012赛季的韩国站冠军，都会对已经白热化的F1争冠局势造成巨大影响。除此之外，黑马车队路特斯和迈凯轮也有可能在这一站从两大强队口中抢食。

路特斯车队昨日已经宣布，将于本周末测试带有康达效应的扩散器，希望借此帮助冰人莱科宁冲入第一梯队。如果这一套件管用，那么莱科宁也有可能在队友格罗斯让的掩护下渔翁得利。最近路特斯的动作相当密集，可以说在技术升级方向上紧盯新加坡站中从超级DRS套件上获益的红牛，只可惜路特斯赛车的车速仍然是一道硬伤。现在红牛的赛车性能优势相对突出，如果维特尔和韦伯在周六排位赛中像上一次那么勇猛，可能这一站就是维特尔翻盘重归积分榜首的关键一仗。


不过从另一个角度看，冠军花落谁家也不全是赛车硬件主宰。天气也会给周末的比赛结果增加不少变数，譬如2010年的韩国站，恶劣的天气情况就让正赛名次变化颇大。按照阿隆索的驾驶习惯，他必定在排位赛拼命刷出最快圈速，因为这样会有助于他摆脱想斯帕和铃鹿赛道那样易受他人干扰的危险发车区域。但运气这种事着实说不准，毕竟日本站从第二位发车的韦伯也莫名成了格罗斯让的受害者。

现在回到数字统计上来，一名车手能从五场比赛中拿到的最高积分和为125分，也就是理论上排名前九位的车手，即从阿隆索到马萨，都有机会问鼎今年的总冠军。不过现实一点看，目前排名前四的车手的胜算是比较大的，所以除了阿隆索和维特尔，巴顿和汉密尔顿也很有威胁。

而且今年阿隆索和维特尔争的不仅仅是一座韩国站奖杯或者年度总冠军这么简单，他们无论哪一个笑到最后一场分站赛结束，都将率先成为拥有三座F1总冠军奖杯的现役车手，就像2000年舒马赫跟哈基宁之间那场激烈的拼抢一样。