F1市值100亿美元的LOGO

猪拉多纳

据媒体报道，F1正考虑在新加坡上市，尽管困难不小，但新加坡证券投资者协会研究公司首席分析师Ng Kian Teck表示，F1上市要比曼联容易些。

北京时间3月22日消息，据路透社报道，伯尼希望能寻求F1在新加坡上市，这位大佬之前就曾说过，新加坡是F1王冠上的明珠。

伯尼不遗余力的推动F1这项运动在全球扩展，今年美国站返回，甚至在未来美国将承办两站比赛，而去年印度开始承办F1，从2014年开始俄罗斯也成为F1的版图范围。据全球领先的私募股权和投资咨询公司之一的CVC透露，F1有200名员工，年度营收11.7亿欧元（约合15.5亿美元）。而据《Formula Money》估计，本赛季F1收入将首次达到20亿美元，因为美国和俄罗斯的加入，F1的收入到2015年提高大约50%，达到29亿美元。

据悉，CVC在2006年3月收购了F1多数股权，而一位知情人透露，CVC已经开始打探F1的首次公开售股（IPO）可行性，他们还计划如果F1上市将在所持有的63.4%股权中拿出一部分出售，而伯尼在去年11月接受采访时就直言，CVC要想获得更大的利益与其直接售出，还不如公开出售股权离开F1。

据媒体报道，F1上市的市值可能超过100亿美元，而新加坡很可能成为上市地，尽管伯尼已经表态，但新加坡交易所没有对此做出回应。


F1也是自英超曼联后第二个计划在新加坡上市的体育品牌，不过曼联的上市计划进行得并不顺利，这不禁也让人对F1在此上市前景担忧，新加坡证券投资者协会研究公司首席分析师Ng Kian Teck说道：“相同的情况也有可能在F1出现，这就要看他们能带来多大的利润，能给投资者多大的回报。当然，F1是一个好品牌，与曼联相比，F1的上市能更容易些。”

此前曾报道，如果上市法拉利和红牛队能获得董事会席位，但伯尼进行了否认。而法拉利领队多梅尼卡利表示：“我们进行了讨论，并且是以正确的方式进行讨论，但目前还没有结果。”

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FIA确定大马站将设单DRS区 使用范围与去年相同

FIA确定马来西亚站是单DRS区，而激活区域与去年相同，使用距离超过1000米。


北京时间3月22日消息，国际汽联确定本周末开始的马来西亚站DRS可用范围，并确认马来西站将是单DRS区。

马来西亚站DRS区域设置


新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛是双DRS区，而设立双DRS就是为了增加超车，对于FIA决定在揭幕战使用双DRS区，巴顿是坚定不移的支持者，他表示这样一来比赛会更加紧张刺激，超车场面会层出不穷。


实际上，揭幕战果然如巴顿预料的那样，出现了很多具有观赏性的超车场面。但就像世界上没有相同的两片叶子，F1的世界里也没有两条的完全赛道，雪邦赛道与阿尔伯特公园赛道截然不同，雪邦赛道有数个高速弯，两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，对每位车手来说都是挑战。

也许正是出于赛道特性的考虑，FIA决定马来西亚站是单DRS区，至于使用区域与去年相同，也就是最后一个弯道前200米开始设定为DRS探测区，在此区域内后车距离前车不足1秒就能在这段DRS活动区选择可调尾翼，可用距离超过1000米。

(本文来源：网易体育)

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传法拉利邀霍纳加盟 当事人：我要继续效忠红牛

有媒体传出，法拉利为了重返皇者地位不惜力邀霍纳加盟接替多梅尼卡利，但遭到了霍纳的拒绝。

红牛车队的领队霍纳否认了自己将会加盟法拉利的传闻，他坚持自己将留守在红牛。

2012赛季进行了一个分站，但法拉利车队的表现让人失望，事实上，自2008年成功取得车队总冠军之后，法拉利在最近3个赛季都无法向冠军发起冲击，从目前的情况看来，法拉利在2012赛季仍然是没有机会的。

作为传统强队，法拉利一直以来都对F1运动投入巨大，他们对车队投入的资金在F1中是数一数二的，为了夺冠，红魔在2009年引入了前F1世界冠军车手阿隆索，西班牙人的实力不用怀疑，只是车队没办法向他提供一辆有竞争力的赛车。

英国《每日邮报》指出，法拉利的董事们已经受够了车队的低迷，他们已经开始想尽一切办法来让红魔崛起，当中包括换车手、工程师、设计师甚至是领队。

法拉利今年引入了著名设计师弗莱，但似乎仍未收到满意效果，车手方面，一直有指车队计划很快放弃马萨，但《每日邮报》称，法拉利意识到，更换车手也许不能起到很明显的作用，法拉利已经开始为多梅尼卡利寻觅接班人。

多梅尼卡利是在让-托德离开之后上任的，但这位意大利人的临场指挥及车队管理一直欠火候，法拉利为此把目光投入了红牛的领队霍纳。不过霍纳本人却没有要离开红牛的意思。


谈到自己与法拉利的传闻，霍纳明确表示：“法拉利是一支伟大的车队，但我的未来明显是要继续效忠红牛车队，至少往后这几年我不会离开。”

“加盟法拉利对很多人来说可能是一个好机会，但这似乎也是一个陷阱，无论如何，我会效忠红牛。老板马特齐兹在我31岁那年给我了加入F1的机会，并且他把车队交给我来建设。”

“我感觉自己是车队的一部分，我没有强烈的欲望要去法拉利工作，我很高兴目前的情况，我对红牛有一个多年的承诺。”

霍纳并不是第一位拒绝法拉利的红牛高层，负责为红牛设计出冠军赛车的纽维也曾经明确表示过自己没有加盟法拉利的意思。

(本文来源：网易体育)

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舒马赫称不知WO3真实速度 布朗回击红牛:走着瞧

对于即将开始的马来西亚站，舒马赫表示总能在这里找到驾驶乐观，而对于WO3，车王认为对赛车的感觉很好，但现在还不知道它到底有多快。

揭幕战对于梅赛德斯车队可谓是悲喜交加，喜的是两辆车在排位赛表现出色，遗憾的是，舒马赫和罗斯伯格在正赛都以失败告终。尽管将遗憾留在了墨尔本，但舒马赫还是对即将开始的马来西亚站充满了信心。

车王说道：“雪邦赛道能勾起每个人的兴趣，因为这里能将赛车的真正实力体现得淋漓尽致，通常情况下，在马来西亚比赛对于车手和工程师是一种快乐。”

“总的来说，对车手和赛车也是巨大的挑战，尽管揭幕战的结果让我有些失望，但我对马来西亚站依然充满期待，因为揭幕战也有积极的因素，那就是我们的赛车有能力承担比赛。”


舒马赫还补充道：“别忘了，墨尔本的赛道不是一条真正具有竞争力的赛道，尽管如此，赛车给我的感觉依然很好。”不过当被德国《图片报》问道新车速度到底有多快时，车王的答案是：“一个非常好的问题，可我们现在也不知道答案。”

事实上WO3在揭幕战还是暴露出问题，像舒马赫因为变速箱故障退赛，罗斯-布朗表示：“我们在揭幕战的确出现了问题，特别是轮胎的消耗实在是过于迅速了，不过我们已经有了限制轮胎消耗的方案。”

对于梅赛德斯在揭幕战正赛的表现，红牛汽车运动主管马尔科认为他们就像掉进了泥潭，对于马尔科的嘲讽，布朗回应道：“舒马赫会证明给你看的，走着瞧吧！”

(本文来源：网易体育)

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马尔多纳多:FW34已超越F2012 速度直逼红牛银箭

威廉姆斯车手马尔多纳多对赛季充满信心，他甚至认为，FW34已经超越了法拉利的F2012。

威廉姆斯车队在2012赛季首站比赛展现出不错的速度，他们的车手马尔多纳多更是扬言，FW34赛车已经超越法拉利的F2012，并距离红牛及迈凯轮的赛车不远。

威廉姆斯作为F1一支传统的独立车队，他们也曾经取得过辉煌，但在最近10年，这支车队似乎出现了下滑严重的现象，来到2012赛季，威廉姆斯重整旗鼓，誓要创出好成绩。新赛季，威廉姆斯推出了FW34赛车，这台新车除了在空气动力学上有新的突破外，车队还更换了引擎供应商，由考斯沃斯换成了雷诺，虽然这意味着车队要花更多的金钱，但这亦说明了，威队对这台新赛车的性能很有信心，因此决定为FW34换上更好的引擎。

的确，FW34赛车澳大利亚分站竞争力不错，其中车手马尔多纳多在排位赛上获得了第8的好成绩，到了正赛，他甚至一度与第5名的阿隆索展开激烈的争夺，但最终由于马尔多纳多自己的失误，赛车在比赛最后阶段发生意外撞车退出。


尽管在首战遇到了不幸运的情况，但马尔多纳多还是很受鼓舞，他认为，威廉姆斯这台FW34赛车竞争力很强，车队已经超过了法拉利，并且可以有未来挑战迈凯轮及红牛，对于本周将要举行的马来西亚分，马尔多纳多还是很有信心的。

在接受芬兰媒体采访时，马尔多纳多表示：“首先，从目前来看，迈凯轮和红牛很强，但我们落后的并不多。”

“我查看了一些数据，在澳大利亚的比赛中，我们在前两个计时段的速度与红牛的韦伯非常接近。我认为，我们要比法拉利的赛车更快，当然也包括索伯及印度力量。”

“接下来，我们需要收集更多的积分，但我们知道，本赛季我们的赛车更快了，因此，我们可以比以前更轻松去争夺好成绩了。FW34是一台很棒的赛车，我相信很快，我们就能够赶上领先的车队。”

(本文来源：网易体育)

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FIA确认梅赛德斯尾翼不违规 红牛只剩两条路可走

对于梅赛德斯尾翼设计，国际汽联再次确认没有违规，这意味着红牛和路特斯这两大反对者，要么发起抗议，要么也打造相同的系统。

北京时间3月22日消息，尽管红牛和路特斯车队对梅赛德斯F导管设计质疑依然没有罢休，但据《汽车运动》杂志报道，国际汽联在本周四再次声明：梅赛德斯的尾翼设计没有违规。

梅赛德斯新车WO3尾翼端板内侧有个开孔，当DRS被激活后这个入口就能出现，而正是这个设计引起了质疑，围场人士认为梅赛德斯试图让这个入口进入气流从而导入尾翼，以此提升赛车的直线速度。

FIA认为这个设计合法，但红牛和路特斯车队并没有认可国际汽联的说法，多次发出质疑，而罗斯-布朗也表示如果国际汽联认为这个设计违规，车队就会拆下来，总而言之，还是国际汽联说的算。


本周四FIA与所有车队在一起开会讨论了此事，不过最终并没有改变初衷。国际汽联告知各支车队，认定WO3尾翼设计没有违规现象，至于为何做出这种结论，因为它属于被动控制，而且在现有规则下也找不到哪条能认定由DRS激活设备是非法设计。

FIA赛事总监查理-怀汀领导了这次会议，而他在上周的澳大利亚就表示设计完全是被动控制，并认为从理论上看不到哪里有违规行为。FIA的再次确认让红牛和路特斯车队很被动，他们眼下只有两个选择，要么在本周的马来西亚发动抗议，要么也打造相同的系统。奔驰汽车运动主管诺伯特-豪格表示，WO3在马来西亚依然使用这个系统，用豪格的话说，身正不怕影子斜。

(本文来源：网易体育)

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阿隆索:法拉利要保持冷静 大马站等对手犯错

阿隆索于马来西亚时间周四出席了F1车手赛前媒体见面会，当中他呼吁车队要保持冷静及集中，力争在短时间内提升赛车性能。

法拉利经历了糟糕的2012开局，车手阿隆索日前来到马来西亚出席车手分站赛前发布会，他呼吁车队要保持冷静集中精力去提升赛车的性能。

2012赛季，法拉利的目标是争夺冠军，但无论是测试成绩还是在上周结束的澳大利亚分站上，F2012都不能展示出有竞争力的速度，甚至有媒体认为，法拉利在赛车测试上出现了方向性的错误。尽管阿隆索凭借自己的努力由第12位发车最终抢得第5名，但西班牙人还是对赛车的性能表示了失望。阿隆索承认，法拉利的情况并不好。

阿隆索在马来西亚表示：“这里是F1，任何人都不能够说很容易取得成功，因此，我们需要每天不断努力地工作，以缩小差距。我们必须集中所有的精力，我们的确落后了，但我们需要保持冷静。我们是有决心的车队，我们很团结且彼此信任，希望属于我们的时间快点到来。”

“在2012赛季开局，我们并不在争冠行列，但11年F1经验告诉我，冠军的争夺是漫长的过程，我清楚当自己拥有一台最好的赛车该怎么做，也知道当没有最佳赛车时，我需要做什么。”


“在接下来的几个分站，我们需要尽可能获取积分，然后在很短的时间里可以进入前三位和夺得分站冠军，如果我们能做到这点，我们就可以有很多的时间去赶回来，如果我们不能成功，这就说明我们不能很好地完成工作。”

阿隆索清楚法拉利的赛车暂时不能让他获得更好的成绩，以至于在马来西亚几乎不能可杀进前三，而西班牙人的策略是等对犯手。

阿隆索继续说：“我想在澳大利亚没有人期待我们可以拿到第五名，因为确实有太多的赛车比我们更快，不过舒马赫和格罗斯让撞车退出，莱科宁在后面的位置发车，可以说，比赛中发生的意外让我们得到了第五，通常，在马来西亚的比赛会比较少意外情况，因此，我们可能排名要下滑，但如果比赛中下雨，这将是一站疯狂的比赛，也许我们就可以借机冲到前面，在以前，我们就曾经做到过。”

(本文来源：网易体育)